除了通过绿色产品提高能效以外，我们还设定了到 2012 年运营能效进一步提高 25% 的目标。 与提高运营能效的目标相一致，我们争取在 2012 年之前将运营碳排放量减少 25%。 为了达到这一目标，我们在 IT、物流、制造以及差旅等方面采取了许多行动。
我们运营碳足迹来自于：
• 制造过程和非制造设施的直接排放。
• 购买电力导致的间接排放。
• 其它我们可以直接影响的间接排放：差旅和物流。
据数据反映，我们的运营碳足迹总量大约为 235 万吨的二氧化碳。 在每个领域，我们都采取了措施来提高能效并减少相关的二氧化碳排放。
制造
在制造方面，我们的目标就是提高能效。 这已是我们所有环保行动计划的一部分。 到 2012 年，我们要将此目标发展为每个事业部的特定目标。
在 2007 年，我们的 11 个工业制造点开始购买了绿色电力，即通过可再生能源生成的电力。 结果，我们工业制造点的二氧化碳排放量减少了 3%，运营碳足迹总量减少了 1%。 我们准备进一步展开此计划。
非工业设施
对于非工业设施（办公室、仓库等），我们将着重升级照明系统以及“绿色IT”计划。
差旅
多年以来，我们在世界各地的员工都是通过在线方式进行差旅安排。 我们使用无纸票据和信用卡月结单。 去年，我们增添了一项新功能，即在预订旅行时，会弹出一项窗口建议您选择视频会议作为替代，这是为了增强人们的环保意识并鼓励人们选择此替代方法。 我们的汽车租赁政策也鼓励使用小型汽车，并且我们与汽车租赁供应商合作，在 2007 年增添了混合动力汽车的选择。
汽车租赁
我们强化了现有的环保汽车租赁政策来进一步减少碳排放量。 除了针对排放量、引擎和碳层过滤器的现有标准外，我们还将汽油的成本添加到了租赁价格中。 这就提高了用户的环保意识，并鼓励用户租赁小型车辆。
物流
在与物流相关的二氧化碳排放总量中，航空运输占了很大的比重。 我们正在实施一项计划，在业务需求和环境影响之间取得平衡的同时，选择使用每公里二氧化碳排放量最少的运输方式。 这显然需要成熟的需求计划。 我们还在实施货物整合/分拨的计划，通过确保去程和返程每公里最大载重来避免空箱运输。 我们正在提倡使用电子账单，并与使用清洁引擎的运输公司合作。
供应链碳足迹
我们正在开展一项大型计划来了解整个供应链中二氧化碳排放量的情况。 我们对 6 个试验产品（每个事业部 2 个）进行了分解分析，评估每个产品组件在所有相关供应链层（包括自己的生产）中的二氧化碳排放量。 这个计划的目标是确定主要的二氧化碳排放源，并找到削减措施。
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