这款LED灯提供X-treme亮度，显示为更明亮的深色，完美搭配您现有的HID或LED头灯。
光束 (SafeBeam) 设计为与您现有传统灯泡的模式相匹配，确保您和其他道路使用者的安全。高功率LED灯所增加的亮度不会导致其发出眩光而妨碍其他道路使用者。
飞利浦使用最新的 LED 性能技术（例如 AirFlux、CeraLight）和最耐用的组件，在过去 100 年间已成为汽车制造商首选的全球供应商。
对于希望升级其照明解决方案以替换卤素/传统灯泡的驾驶员来说，这是一个理解的解决方案。就应用而言，必须将内饰灯和外饰灯区分开来：
- 内饰： - 外饰：
无备用电源线出售。对于 MDLS，有单个替换组件出售。
每种型号都与相应的 ECE 名称相关联。下面是卤素灯与 LED 改型灯之间的比较表：
LED 最关键的部分是 PCB（印刷电路板），因为其会产生大量热量。如果未进行适当冷却，其性能就会下降。 因此，我们始终基于该 PCB 计算 LED 的使用寿命（而不是竞争对手通常所说的室温环境下 LED 芯片本身的使用寿命）。
可以，飞利浦 LED 改型灯泡具有更长的使用寿命，这意味着您可以节省成本，并且省去了频繁更换灯泡的麻烦，这些灯泡平均每 1-3 年才更换一次。此外，LED 灯泡的耗能要少得多（例如，H4 卤素灯耗电 55 瓦，而 LED-HL [≈H4] 耗电则在 20 瓦左右）。
在您购买用于车头灯的飞利浦 LED 改型灯泡时，您可以使用防伪标签上提供的代码在线查验真伪。这是一项确保您购买到原装飞利浦 LED 的保险措施。
飞利浦 AirFlux 和 AirCool 技术：这是一种新型热管理系统，具有主动和被动冷却系统，可延长 LED 的使用寿命并提高性能。当车头灯内的间距足够大，可有效散热而不存在性能下降的风险时，我们会使用被动冷却。另外，我们还会根据 LED 的性能来使用被动或主动冷却。例如，对于 LED-HL [≈H7] 车头灯来说，其光学元件通常小于 LED-HL [≈H4]，因此需要进行主动散热，才能将 LED 背面的热空气有效地引导出去。 飞利浦 CeraLight 技术（专用于 LED-T10，适用于 X-tremeUltinon LED 系列）：使用陶瓷组件提供出色散热管理，以确保 LED 在极端条件下具有更高的耐用性。 飞利浦 SafeBeam 技术：将光线精确投射至您需要照明的地方，以确保您的安全（没有眩光干扰迎面而来的车辆）。性能系数（FOM => 投射在道路上的光线）与 ECE R112 一致。
该符号表示该产品不适用于公共道路。这意味着只能在“封闭”道路上使用。 该符号表示该产品未按照有关卤素灯泡的 ECE R37 规定获得批准。我们想让您了解卤素灯泡法规，因为虽然 LED 改装灯泡设计用于替换同一个车头灯组件中的卤素灯泡，但这并不意味着 LED 改型灯泡已获得 ECE R37 认证。
该文本旨在确保您按照当地法律正确使用 LED 改型灯泡。当地法规可能会有所变动，因此请务必确认是否可在您所在地使用该产品。
并非所有汽车都可以配备 LED 改型灯。飞利浦测试了在亚洲市场中较具代表性的多款汽车，我们相信我们的灯泡可以适用于这些汽车。
热管理是确保性能和使用寿命的关键参数。飞利浦凭借其在汽车 OEM 领域的专业知识，充分了解不同汽车车头灯的要求。根据 LED 的功率、散热量、车头灯的类型和尺寸，飞利浦 LED 改型灯泡将使用较适合的热管理系统，即主动或被动冷却。飞利浦在 LED 内部设计了三种热管理系统：Airflux、AirCool 和 ThermaCool。
是的，飞利浦 LED 改型灯系列通过以下方式助力环保： 1.显著节能，消耗更少的整体资源，并减少二氧化碳排放 2. 完全符合 RoHS/REACH 标准，这意味着产品中不存在对环境有害的危险材料 3. 使用寿命长，这意味着消除了与更换灯泡相关的不必要浪费和系统成本，同时降低了整体资源消耗。
普通白炽灯泡可以把电流引向任何一个方向，灯泡上没有“正极”也没有“负极”。无论在哪个方向装入，灯泡都能工作。但是，LED 灯泡只能把电流引向一个方向。基本上，可以将这种情况与具有正极和负极的电池进行比较。因此，如果未正确装入 LED 灯泡，其将无法工作。解决办法很简单：只需将 LED 灯泡翻转即可。
飞利浦 LED 改型灯系列旨在完全替代汽车中的当前灯具设备。这意味着安装 LED 灯后，渐进式开关功能将继续正常工作。
强烈建议您始终使用随附的塑料扎带牢固连接驱动器盒，以避免其在驾驶时移动，并将驱动器盒连接至金属部件，以防其变热。
整个飞利浦 LED 改型灯系列就是对卤素灯泡和传统灯泡的改装，因此便于更换。只需遵循包装上或包装中的指南执行操作，并在购买之前确保灯泡壳体中有足够的空间。
LED 灯的功耗要比传统灯具低得多（功耗更低）。 有些配备了照明检测系统的车辆会警告驾驶员其中一个灯具出现了故障。实际上，系统会在电气系统中发送电脉冲，以检测灯具的功能。因此，当系统检测时，会因功率排放过低而无法检测到灯具。在这种情况下，我们开发了 CANbus 适配器，其可以转换功率并避免出现任何错误消息。
如果您的飞利浦 LED 改型灯不亮，则可能需要通过翻转 LED 灯来“反转极性”。飞利浦 LED 改型灯泡的工作原理与具有正极和负极的电池相似。如果飞利浦 LED 改型灯不亮，只需按照以下说明和图示卸下 LED 灯，翻转方向并重新安装即可： 1. 从灯座上卸下飞利浦 LED 改型灯 2. 将飞利浦 LED 改型灯翻转 3. 将飞利浦 LED 改型灯装入灯座。 4. 检查并确保飞利浦 LED 改型灯亮起
出现错误消息的原因是 LED 灯泡瓦数远远低于传统灯泡的瓦数，这可能会导致故障警告系统无法检测到灯泡。 如果您的汽车在安装 LED 灯泡后出现快闪问题，您可以考虑购买并安装飞利浦 CAN-bus 警告消除器解决方案。
安装 LED 灯泡后，有些汽车会进入跛行模式。LED 灯泡的电阻值不同于白炽灯泡，因此汽车的计算机会查找白炽灯泡的电阻值。这就是车辆在安装 LED 灯泡后进入跛行模式的原因：这是在通知驾驶员某些部件不工作。值得庆幸的是，这种情况很少发生，并且该问题可以得到解决。首先通过用白炽灯泡再次替换 LED 灯泡来确认跛形模式是否是由 LED 灯泡导致。如果汽车工作正常，则跛行模式很可能是由 LED 灯泡引起的。这意味着需要安装负载电阻器、CANbus 适配器。
在每个转向指示灯包装盒中，我们都会提供两个安装灯泡所需的 CANbus 适配器，以确保 LED 灯泡的闪烁速度与传统灯泡保持相同。如果未安装 CANbus 适配器，则 LED 灯泡的闪烁速度将会更快，就像其中一个灯泡坏了一样。 请记住：务必将 CANbus 适配器牢固连接至金属件，以避免其移动和损坏您的车辆。
它表示控制器局域网总线，其可在操作过程中监控车辆状况。大多数较新的欧洲车型都配备了 CANbus，因此强烈建议您在购买前先咨询您的经销商，以了解汽车内的系统情况。
飞利浦为不同的汽车照明应用提供了一系列 Canbus 适配器： 替换 5 瓦传统灯泡时需使用 5 瓦 CANbus，其通常用于内饰照明应用、牌照照明、示廓灯。替换 20 瓦传统灯泡时需使用 21 瓦 CAN-bus，其用于停车灯、倒车灯和闪光信号灯等外部信号应用。
飞利浦 CANbus 设计用于调节电气系统接通 LED 灯泡之前的功率。LED 灯泡熄灭后，剩余功率会被 CANbus 消耗掉。因此，LED 灯泡会保持熄灭状态。
如果您的汽车在安装 LED 灯泡后出现仪表板错误消息、遇到快闪或进入跛行模式的情况，您可以考虑购买并安装飞利浦 CANbus 适配器解决方案。 有关飞利浦 CANbus 适配器的安装说明，请参见下图：
强烈建议您使用 CANbus 适配器，以避免仪表板上出现过快闪烁或错误消息。
即使为消除仪表板上出现的任何闪烁和/或错误消息而正确安装了 LED 改型灯和 CANbus 适配器后，您也遇到了上述问题，比较好的做法是换回原来的卤素灯泡并向您的经销商要求赔偿。