轻松改进您的照明方案

尽管有氙气和 LED 等照明技术，但目前道路上的大多数汽车仍然使用卤素灯。论坛上经常会出现有关更好的照明解决方案的问题，不过，可通过一些简单合法的方法来改进卤素车头灯。

只需更换灯泡（例如更换为 H4 或 H7 X-tremeVision），就能产生亮度提高 130% 且射程延长 45 米的光束。以下是这些灯泡工作原理的简要说明。

 

流明与勒克斯的区别

图 1：流明与勒克斯

 

光流以流明为单位测量。光流是灯泡向各个方向发出的光的总量。相比之下，勒克斯是实际到达道路的光线强度。其中的差异很重要，因为每种类型灯泡的光流在 ECE 法规中都有精确定义，并且只能在非常窄的公差范围内变化。例如，根据 ECE R37，H7 12 V 灯泡的流明必须为 1500 lm +/-10%。因此，如果要让更多的光到达道路，就必须更好、更有效地利用现有的光量。

 

50 米至 75 米之间的重要距离

为了进一步照亮驾驶员自己的车道，专为右侧交通设计的近光光束在右侧较长。当车辆在车头灯打开的情况下面对浅色墙壁时，在截止线上升的点也可以清楚地看到这种不对称的近光灯。这时重要的是，距离超过 50 米的道路尽可能明亮。这使驾驶员能够在充足的时间内看到物体和危险并做出相应反应。

图 2：不对称近光灯

 

最重要的测量点是：

•50V = 车辆前方 50 米

•50R = 行车道外缘 50 米（右侧交通）

•75R = 行车道外缘 75 米（右侧交通）

 

FOM 值（品质因数）现在是衡量近光灯质量的普遍接受的术语。它由所有测量点的光强总和计算得出，75 米处的点承载双倍权重：

• FOM [勒克斯] = 光照强度 (2 x 75R + 50R + 50V)

 

FOM 越高，光线越好。当然，这里是假设最大允许照明值（眩光值）没有超出截止线以上。

 

极劲光系列的工作原理

像飞利浦新极劲光系列这样的灯泡可以在路上发出更多的光，灯丝更小但更亮。由于发光面较小，总光量变化不大。然而，车头灯可以更有效地利用可用光将其引导至上述距离范围。结果是获得更高的 FOM：亮度最高提高了 130%，射程最长延长了 45 米。当然，这总是在某种程度上取决于所使用的车头灯系统。

 

更亮、更热的灯丝也是这些特别强大的灯泡的使用寿命总是比标准灯泡短的原因。飞利浦的所有灯泡都使用一种特殊的、特别耐压的石英玻璃。灯泡中特别高的充气压力（高达 15 巴）至少部分弥补了其使用寿命短的缺点。15 巴与灯泡冷却时的压力有关。使用时，玻璃灯泡内的压力是原本的三倍。

 

最后，关于灯泡安装的注意事项

我们经常被告知不要赤手触摸卤素灯泡，但这里最大的问题不是油会燃烧到玻璃中并造成损坏，因为这需要极大程度的污染。更糟糕的是，即使是最少量的污染物也会在车头灯中蒸发并沉积在敏感的镜面上。这可能会导致一层不明显的涂层相对较快地积聚，从而在某种程度上影响照明质量。所以最好的办法是始终戴上合适的手套。